Sur un chantier de canalisation, le r\u00e9flexe est bien ancr\u00e9 : on ouvre la tranch\u00e9e, on \u00e9vacue les d\u00e9blais vers l’installation de stockage de d\u00e9chets inertes (ISDI) la plus proche, et on ram\u00e8ne des mat\u00e9riaux d’apport pour remblayer. C’est simple, c’est l’habitude. Mais c’est aussi, tr\u00e8s souvent, le levier de d\u00e9carbonation le plus facile \u00e0 actionner qui part en fum\u00e9e.<\/p>\n
Reprenons un chantier r\u00e9el, issu d’un rapport CarboR\u00e9so anonymis\u00e9 : le remplacement d’un r\u00e9seau d’eau potable de 1 485 m\u00e8tres en milieu semi-urbain, pour une empreinte totale estim\u00e9e \u00e0 202,5 tonnes de CO2 \u00e9quivalent (p\u00e9rim\u00e8tre A1-A5).<\/p>\n
Sur ce chantier, les 3 712 tonnes de d\u00e9blais inertes<\/strong> envoy\u00e9es en ISDI repr\u00e9sentent 14 850 kgCO2e rien que pour le stockage<\/strong>. Et ce chiffre ne compte pas tout : il faut y ajouter les rotations de camions pour \u00e9vacuer ces milliers de tonnes, puis d’autres rotations pour ramener les mat\u00e9riaux d’apport qui les remplacent dans la tranch\u00e9e. Chaque benne qui part pleine et revient vide br\u00fble du gazole dans les deux sens.<\/p>\n La solution la plus directe consiste \u00e0 r\u00e9employer une partie des d\u00e9blais en remblai de tranch\u00e9e. Sur notre chantier exemple, r\u00e9employer 20 % des d\u00e9blais \u00e9viterait 4 373 kgCO2e<\/strong>. Et l’int\u00e9r\u00eat ne s’arr\u00eate pas au carbone :<\/p>\n Une condition, non n\u00e9gociable : la qualification g\u00e9otechnique<\/strong> des mat\u00e9riaux. Tous les d\u00e9blais ne conviennent pas en remblai de tranch\u00e9e (argiles \u00e9volutives, mat\u00e9riaux pollu\u00e9s, granulom\u00e9trie inadapt\u00e9e). Une identification des sols, en lien avec le guide des terrassements routiers et les exigences du ma\u00eetre d’\u0153uvre, doit valider le r\u00e9emploi zone par zone.<\/p>\n Quand le r\u00e9emploi direct n’est pas possible, d’autres circuits existent :<\/p>\n Cette logique n’est pas qu’une bonne pratique : c’est le sens de la r\u00e9glementation. La hi\u00e9rarchie des modes de traitement<\/strong> des d\u00e9chets impose de privil\u00e9gier, dans l’ordre, la pr\u00e9vention, le r\u00e9emploi, le recyclage, puis seulement le stockage. Et la tra\u00e7abilit\u00e9<\/strong> doit suivre : bordereaux de suivi des d\u00e9chets et registres prouvent, pi\u00e8ce \u00e0 l’appui, ce que sont devenus vos mat\u00e9riaux. Ces documents sont aussi vos meilleurs justificatifs en cas de contr\u00f4le ou d’audit.<\/p>\n Dernier int\u00e9r\u00eat, et pas le moindre : le march\u00e9. Les acheteurs publics notent de plus en plus s\u00e9rieusement le volet environnemental des offres. Or un m\u00e9moire technique qui annonce \u00ab nous r\u00e9emploierons 20 % des d\u00e9blais en tranch\u00e9e apr\u00e8s qualification g\u00e9otechnique, soit 4,4 tonnes de CO2 \u00e9quivalent \u00e9vit\u00e9es, trac\u00e9es par bordereaux \u00bb p\u00e8se infiniment plus lourd qu’un engagement vague \u00e0 \u00ab limiter l’impact environnemental du chantier \u00bb. Des leviers chiffr\u00e9s, appuy\u00e9s sur une estimation carbone du chantier, font la diff\u00e9rence entre une offre qui coche des cases et une offre qui marque des points.<\/p>\n Sur le chantier exemple, la variante optimale combinant tous les leviers (mat\u00e9riau de canalisation, r\u00e9emploi des d\u00e9blais, enrob\u00e9s recycl\u00e9s) ramenait l’empreinte de 202,5 \u00e0 118,7 tonnes de CO2 \u00e9quivalent, soit 41,4 % de moins<\/strong>. Le r\u00e9emploi des d\u00e9blais n’en est qu’une brique, mais c’est la plus simple \u00e0 poser.<\/p>\n Envie de savoir ce que p\u00e8sent vos propres chantiers et ce que vos d\u00e9blais pourraient vous faire gagner ? Obtenez une estimation carbone d\u00e8s 190 \u20ac HT, livr\u00e9e en 24 h ouvrables, via notre configurateur d’estimation en ligne<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Envoyer tous ses d\u00e9blais en ISDI co\u00fbte cher en carbone et en euros. R\u00e9emploi en tranch\u00e9e, graves recycl\u00e9es, enrob\u00e9s au RAP : des leviers simples, chiffr\u00e9s sur un chantier r\u00e9el.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-48","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carboreso.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carboreso.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carboreso.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carboreso.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carboreso.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carboreso.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carboreso.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carboreso.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carboreso.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Le r\u00e9emploi en tranch\u00e9e : gagner sur les deux tableaux<\/h2>\n
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Les autres pistes de valorisation<\/h2>\n
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Un argument qui rapporte des points<\/h2>\n