Scope 1, scope 2, scope 3 : ces termes reviennent dans tous les questionnaires carbone, les dossiers de financement et les demandes des donneurs d’ordre. Derrière le jargon, l’idée est simple : classer les émissions de gaz à effet de serre selon leur origine. Traduisons cela avec le vocabulaire du chantier.
Scope 1 : ce que vos machines brûlent directement
Le scope 1, ce sont les émissions qui sortent directement de vos équipements. Sur un chantier de TP, c’est facile à visualiser : le GNR des pelles et des chargeuses, le gazole des camions et des fourgons de l’entreprise, le gaz de l’atelier ou du chauffage de vos locaux. Si c’est votre réservoir et votre facture de carburant, c’est votre scope 1.
C’est le poste le plus simple à quantifier : vos factures de carburant suffisent. Un litre de GNR brûlé correspond à une quantité de CO2 connue et stable. Pas de débat méthodologique, juste de la collecte de factures.
Scope 2 : l’énergie que vous achetez
Le scope 2, ce sont les émissions liées à l’électricité et à la chaleur que vous achetez. La combustion n’a pas lieu chez vous, mais chez le producteur d’énergie. Sur le terrain, cela correspond à la base vie raccordée au réseau, à l’atelier, aux bureaux, et demain à la recharge d’engins ou de véhicules électriques.
Là aussi, la collecte est simple : vos factures d’électricité font l’affaire. En France, grâce à un mix électrique peu carboné, ce poste reste généralement modeste pour une entreprise de TP.
Scope 3 : tout le reste, et souvent l’essentiel
Le scope 3 regroupe toutes les émissions liées à votre activité mais qui se produisent chez les autres : la fabrication des matériaux que vous achetez (fonte, béton, enrobés, granulats), leur transport jusqu’au chantier, l’évacuation et le traitement des déchets, les prestations de vos sous-traitants, les déplacements domicile-travail des équipes.
Et c’est là que le TP réserve une surprise à beaucoup de dirigeants : le scope 3 est presque toujours le plus gros poste. Prenez un chantier de canalisation : la fabrication des tuyaux, des regards, du lit de pose et des matériaux de remblai pèse souvent bien plus lourd que tout le carburant consommé par les engins pendant le chantier. Réduire ses émissions en TP, c’est donc au moins autant une affaire de choix de matériaux et de filières que de conduite économique des machines.
C’est aussi le poste le plus difficile à chiffrer seul : les émissions sont chez vos fournisseurs, pas dans vos factures de carburant. On les estime à partir de bases de données publiques de facteurs d’émissions, comme celles de l’ADEME.
Et les modules A1-A5, alors ?
Dans les marchés de travaux, vous croiserez un autre découpage : les modules A1 à A5. C’est le langage de l’analyse de cycle de vie (ACV) appliquée à un ouvrage. La logique est chronologique : A1 à A3 couvrent la production des matériaux (extraction des matières premières, transport vers l’usine, fabrication), A4 le transport des produits jusqu’au chantier, et A5 la mise en œuvre sur site (le travail des engins, notamment).
La différence avec les scopes ? Les scopes classent les émissions du point de vue de l’entreprise (qui émet, et où). Les modules A1-A5 suivent les émissions du point de vue de l’ouvrage, de la matière première à la pose. Les deux se recoupent : votre scope 1 de chantier se retrouve pour l’essentiel dans le module A5, et une grande partie de votre scope 3 dans les modules A1 à A4.
Pourquoi c’est important ? Parce que c’est le langage des marchés. Quand un acheteur public ou un maître d’œuvre demande l’empreinte carbone d’un chantier, il attend généralement un périmètre A1-A5 : c’est ce que produit une estimation carbone de chantier, à partir des quantités du bordereau et des facteurs d’émissions publics (base ADEME, calcul dans un logiciel d’ACV comme One Click LCA).
Retenez donc : scope 1 pour vos réservoirs, scope 2 pour vos compteurs, scope 3 pour vos achats et vos sous-traitants, et A1-A5 pour parler le langage des appels d’offres. Pour voir comment CarboRéso applique concrètement ce périmètre à vos chantiers, découvrez notre méthode d’estimation carbone.