Réduire l’empreinte carbone d’un chantier de travaux publics n’a rien d’abstrait. La majorité des émissions vient de trois postes très concrets : les matériaux, le transport et les engins. Voici les leviers, du plus efficace au plus simple.
Levier 1 — Les matériaux : le poste qui pèse le plus
La fabrication des matériaux représente souvent la plus grosse part des émissions. Trois pistes :
- Matériaux recyclés : granulats de déconstruction, graves traitées aux liants hydrauliques routiers bas carbone.
- Réemploi : matériaux récupérés sur d’autres chantiers.
- Solutions biosourcées ou géosourcées quand le projet s’y prête.
Le bon réflexe : comparer deux solutions techniques sur le plan carbone avant de choisir.
Levier 2 — Le transport : raccourcir et grouper
- privilégier les circuits courts et les approvisionnements locaux ;
- mutualiser les livraisons pour réduire le nombre de trajets ;
- optimiser les flux (déblais/remblais réutilisés sur place).
C’est souvent le levier le plus rapide à activer, car il dépend de l’organisation.
Levier 3 — Les engins : carburant et dimensionnement
- Biocarburants (type HVO) : la FNTP les présente comme un levier majeur de décarbonation des engins.
- Engins électriques ou hybrides : déjà pertinents en milieu urbain.
- Bon dimensionnement : l’engin adapté à la tâche évite la surconsommation.
Par où commencer ?
Avant d’agir, il faut savoir où l’on perd. Une estimation carbone classe les postes du plus au moins émetteur, et indique où l’effort aura le plus d’impact.
Vous hésitez entre deux solutions techniques ? CarboRéso compare leur empreinte carbone. Demandez un comparatif.
Sources
— Réduire l’empreinte carbone sur les chantiers, Construction21.
— Biocarburants et décarbonation des engins, FNTP.
— Empreinte carbone du BTP en France, Bpifrance.
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